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6．支付交易信息的完整性、真实性和可追溯性，对于市场上用户的交易，需要保证可追查关联收单机构、清算机构、发卡机构的能力。对违规行为进行处置，涉及行政处罚的，应按有关规定做好取证工作，在立案实施行政处罚前至少10个工作日内，按照《中国人民银行支付结算司关于规范支付结算行政处罚工作事项的通知》（银支付[2017] 317 号）要求，书面报告总行支付结算司。应按中国人民银行政务公开的有关规定，做好行政处罚事项的公示工作。

11月25日，上交所问询称，前两次重组与本次重组交易方案的主要差异，海科融通前两次重组终止的原因、相关程序履行情况、相关影响因素是否已经消除，补充说明本次交易是否存在实质性障碍，是否存在终止的风险，并对相关情况进行充分的风险提示。上市以来业绩停滞不前

发改基础〔2018〕1517号中国铁路总公司，重庆市发展改革委：中国铁路总公司和重庆市人民政府《关于报送重庆至黔江高速铁路可行性研究报告的函》（铁总发改函〔2018〕630号）收悉。经研究，现批复如下。一、为深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主通道，带动沿线地区经济社会发展，同意建设重庆至黔江高速铁路（项目代码：2018-000052-53-01-002888）。

在电池系统领域，作为第一家在欧洲供应48伏系统的公司，大陆集团在常州与中航锂电技术有限公司成立合资公司，共同研发和生产48伏电池系统。其中，电芯由中航锂电有限公司提供，电池管理系统（包括基础软件）则由大陆集团动力总成提供。除此之外，大陆集团在热管理方面也有所布局，将于今年年底开始在中国量产适用于电动车的热管理产品。

二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。线路起自重庆站，经巴南、南川、武隆、彭水，终至黔江站，正线全长265公里，设站8座，其中新建6座。同步建设重庆东动车所动车出入段线、重庆枢纽东环联络线。（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。速度目标值：重庆至重庆东段，120公里/小时；重庆东至黔江段，350公里/小时。最大坡度：一般20‰，局部地段30‰。最小曲线半径：重庆至重庆东段800米；重庆东至黔江段7000米（困难地段5500米）。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。

责任编辑：吴金明11月5日，记者获悉，银保监会已于11月1日向长安责任保险下发了解除行政监管措施决定书，正式解除了因长安责任保险偿付能力不足而对其采取的包括停止接受部分新业务、停止增设分支机构等监管措施。这也意味着，长安责任险的经营发展已全面恢复正常。