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生态环境部有关负责人对记者表示，从地域分布看，山西（31家）、辽宁（11家）、河北（6家）、山东（6家）、河南（6家）、甘肃（6家）和新疆生产建设兵团（6家）7个省（团）严重超标单位家数列前七位，共72家，占严重超标单位总数的62.6%。从类型分布看，废气类单位58家，占严重超标单位总数的50.4%，其中热力供应单位有25家，其余33家单位涉及金属冶炼、化学、化肥、能源开采、石油、造纸、农药、制造业等多个行业；废水类单位13家，占总数的11.3%；污水处理厂44家，占总数的38.2%。

目前国内民营航天公司尚处于起步阶段，关键技术尚需倚仗从体制内流出、有研发经验的技术人员。“科学研究是一个试错的过程，民企承担不起前面的605次。”军事专家、知名军事评论员董健告诉独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji），因为国企和研究机构有国家资本投入，底子上是民企不能比的，“体制内人才到了民企可能很快就能搞出成果，但前面605次试验的基础都有赖于国家投入。”

蔚来汽车虽然晚于特斯拉11年诞生，但特斯拉面临的问题似乎蔚来也都没有幸免。创业几年来，关于蔚来汽车和李斌的质疑声似乎没有断过。其中，主要的问题也集中在烧钱的商业模式和产品上。一直以来，蔚来汽车似乎都被媒体冠以烧钱的形象，比如2017年底，蔚来花费八千万的发布和其在北京、上海、深圳等地每年以数千万的租金租下核心地段的体验店。按照李斌的逻辑，蔚来要造高端车，门店就不能设在小巷子里，这是品牌塑造的正常操作，但外界认为他在烧钱。

而在高盛的分析师看来，未来比特币等加密货币的价格会进一步下滑。高盛投资策略组的首席投资官Sharmin Mossavar-Rahmani就写到，在他们看来，比特币等加密货币不具备货币的三大传统职能，他们预计加密货币的价格在未来会继续下跌。货币具有价值尺度、流通手段、贮藏手段等职能，但比特币并不完全具备这些职能。

佟显乔预言，2020年，无人驾驶商业化时代将全面到来，而公司的目标则是成为无人驾驶领域的“滴滴”，让无人驾驶技术与专车服务全面融合。分赛道竞跑全球自动驾驶领域目前竞争非常激烈，据不完全统计，全世界已经涌现出了超过240多家自动驾驶技术研发初创企业。但Roadstar.ai并不为此担心，佟显乔认为这200多家初创企业的研究是“分场景、分赛道”的，有的做封闭场景、有的做L3等等，拥有不同的商业模式，跟Roadstar.ai一样专注于开放路况下自动驾驶L4技术的并不多。

首先解释一下5G是什么，再说说对欧洲会有什么贡献。5G不是4G的简单放大，2G、3G和4G的业务性质是B2C，B2C业务可以理解成我们每个个人与网络在通讯。现在互联网上传速率低，下载速率大。就像大家感觉到的，你在网络上传一个图像时，现在速率非常慢。如果汽车要采用无人驾驶，一秒钟要传出非常多的图像才能保证安全。如果按照现在的传送方式，不能实现工业自动控制。而5G整个频道的宽度是4G的10-100倍，上行带宽也可以做到非常宽。所以，5G改变了4G的信息传输结构，不仅能完成B2C业务，还能完成B2B业务。B2B后面的“B”，是指高速运行的火车、汽车、飞机、工业4.0自动生产的结构等。